港珠澳主橋海隧最終接頭 明起兩日進行試吊

作者:Dreamy    發表日期:2018-09-30 02:54:17

港珠澳大橋工程進入最後衝刺階段,主橋海底隧道段最終接頭將於近期安裝。工程團體明日(24日)起將持續兩日為最終接頭進行試吊,測試最終接頭在重量加浮力後對安裝工程影響,確保海底隧道段能順利合龍。

內地官媒報道,設計安放在主橋海底隧道段E29和E30兩節沉管之間的最終接頭,將於明日起持續試吊兩日,為短期內進行的安裝工程做最後測試。最終接頭頂板長12米,底板長9.6米,高37.95米,寬11.4米,重達6000噸,是內地首個鋼殼與混凝土澆築的「三文治」梯形沉管結構。

由於最終接頭會像楔子一樣安裝在兩節沉管中間,兩側施工空間嚴重受到限制,三維方向亦互相影響,可用安全距離僅5厘米。因此需在不同風力、海流及浮力的情況下,確保下沉對接過程平面誤差少於1.5厘米。

港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴表示,試吊是要測試最終接頭的重量加上浮力後,對安裝過程的影響。為確保最終接頭準確安裝,工程團隊採用了全世界最大單臂全回轉起重船「振華30」負責吊運,該船排水量達30萬噸,單臂架固定吊重荷載上限為1.2萬噸,360度全回轉吊重荷載上限為7000噸,能吊起45輛A380飛機,有「海上大力士」之稱。

同時,起重船配合4條高規格吊帶,每條長120米,直徑達40厘米,由40萬條高強纖維線組成,能在不同風力、海流及浮力的荷載環境下長度變化少於5厘米,比一般吊帶的要求嚴謹數百倍。


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